成功人士理想运动休旅座乘-Volvo XC90 2.9 T6!

成功人士理想运动休旅座乘-Volvo XC90 2.9 T6

巨大,是看到Volvo XC90唯一的第一印象。

事实上,巨大应该是第二印象。试车组第一眼看到的是XC90的正面。这个角度,XC90的车体看起来并没有特别的宽阔,虽然有着将近1,900mm的数据,但是Volvo独有的双侧面弧线所造成的突起,以及视野良好的巨大后视镜,让车室的上半看起来与寻常房车并没有太大的分别,并不觉得其巨大。但当转到侧面时,我们便为其超尺寸的车身所震摄。XC 90的车长只有4,799mm,但是其长达2,860mm的超长轴距,明显较品牌中的旗舰S80还要来得长,况且XC90是SUV的二厢式造型,其视觉效果的巨大,更有甚之。

但是,巨大并不等于笨重,至少在看起来的效果上,XC90是灵活具有动感的。Volvo设计师在XC90身上成功地利用曲面与弧线的元素,让巨大的XC90看起来极为灵动。方形的水箱护罩以及取材自史坦威钢琴的侧面曲线,在Volvo新世代的产品上是外型上最大的特色,但是从试车组的观点来看,没有任何一辆Volvo的产品,将这两个元素融合在造型之中的功力,比XC90还好。SUV的造型,让两侧腰线的突起,更增加车体坚实安全的视觉效果,而不会显得突兀。亦是这史坦威钢琴的曲面,让XC 90笔直的腰线以及方正的水箱护罩表现出SUV面对大自然挑战的刚毅坚强,又能加入柔美的流线。刚柔并济的设计风格,在XC90的造型上,我们挑剔不出缺点,可说是完美。再加上超大尺寸的特製铝圈,让这辆XC90的视觉效果,成功融合了力道、速度、自信与灵活。

新世代的Volvo产品,都具有量身订作的服务。车主能依自己的需求,选择最适用的配备。Volvo Car Taiwan更在一长串的选购配备中预选组合,提供具有价格优惠的套餐组,鼓励消费者一次购足。这次所试驾的,正是顶级套餐全配备的产品。因此除了专属的18吋酷炫铝圈外,还拥有七人座空间、2.9升双涡轮增压引擎、原木饰板、多片CD、天窗、原厂行动通讯系统等丰富配备的顶级产品。

成功的外型设计,给了我们良好的第一印象,让我们迫不及待的登上XC90,想测试其在实路上的表现,是否与其外貌相衬。不过不及点着引擎,我们便再次为Volvo精緻的内装所深深的吸引。一如所提过的,这辆XC90具有丰富的舒适性配备。这些配备,在豪华房车的领域,都是满足高阶消费者所需具备的基础。但是在人车介面的设计上,就是设计师功力高低的分野。来自瑞典的Volvo,正是人因工学的翘楚。历年来Volvo产品的操作介面,总是有着领先同业一步的优势。不见得是花俏酷炫,但是使用上的直觉、便利与开关细部上的质感,一直为消费者所称许的。新一代Volvo产品所採用的图像式空调、旋钮式音响以及整合良好的行动通讯系统,一直为U-CAR所喜爱。全新开发的XC90,更在原已优异的基础上精进,让消费者拥有更高级、更便利的全新感受。

来自消费性科技商品国度的日本,MD是一种受欢迎的音乐储存媒体,CD音质、体积小、可重覆录放,来自北欧的XC90座舱内,竟出现了这项独特的音响配备。

一目了然的空调控制介面,依然安置在排档桿的前方,让车主只要将右腕靠在排档桿上,便可以明确地操作空调系统,极为方便。虽然以旋钮方式控制风量与温度似乎有点过时,但是清楚的档位,让驾驶无需注视液晶萤幕亦能正确调整,在行车安全上绝对获得正面的评价。音响系统与行动通讯系统整合亦较房车产品的旧介面来得好,塑料的质感以及按键的回馈力道更为舒服。放置SIM卡的小抽屉亦在这次进行改进,让SIM卡的取拿更为方便。而原本躲在中央扶手内的车用电话,更是浮出檯面,大方地安置在排档桿后方的空间。若不是不小心压了一下,这枝与中控台切齐的电话,完全隐藏在中控台的线条之中,难以想像竟是车用电话之所在。设计功力再次展露无遗。XC90上的12声道多片式CD音响系统,音质中性温和,环境效果良好,适合陪伴车主驶过漫长的旅途。Volvo更将式微的卡带抛弃,以新兴的MD来取代,更显其对乘员的贴心。对于驾驶,这一切的功能,都能透过方向盘上的控制器来操作,不但方便,更提升行驶的安全。在每一丝每一毫的细节,都让我们感受到Volvo对于人因工学实作的高成就以及对于行车安全的无微不至。

XC90的整个车室内,都以触感柔顺的高级皮质与原木饰条所舖陈,带来舒适与优雅的乘车氛围。而平整的底盘以及超长的轴距,让三排座椅的乘员,都可以拥有不逊一般房车的广大乘坐空间,而在五人搭乘的情形下,第二排座椅更可前后滑动,带给后座乘员最舒适的坐姿。而不论是前座以及第二排与第三排座椅,每名乘员都能完整地享用到良好的空调系统以及完善的安全带与气囊防护。第二排与第三排座椅更拥有独立的耳机插孔与音响控制介面,让每一名乘员的音乐聆听权利,都获得完全的尊重。这一点,又是XC90超越竞争对手的优势。

结束对车室的环视,正经事该开始了。扭动钥匙,我们点着了引擎。即便是2.9升双涡轮增压的大排气量引擎,在车室内的听起来细若蚊鸣。事实上,车室外所有的声音都有着良好的隔绝,因为XC90的车窗玻璃是採双层式设计,隔音效果一流,加上引擎室的隔绝工程完善,让车身的振动以及噪音,都有着超水準的表现。

油门踩下,在短瞬间的暂停之后,庞大的车身突然之间获得了强大的动力,就像是被抽了一鞭的骏马,放开蹄子般地冲了出去。虽然全新的XC90在安全性与车室空间的考量上,重量达到2吨,但在XC90 T6上所用的引擎,正是S90、S80一系列顶级产品上所使用的那直列六缸增压引擎,2,922cc的排气量在双涡轮增压器的帮助下,输出的动力可以达到272匹之多,源源不绝的动力,举重若轻,轻轻鬆鬆就带着全车的乘员一同向前奔驰。因此在直线的奔驰上马力全额输出,可以让2,046公斤的车体,在9.3秒之内,自静止加速至时速100公里,极速更超过210公里。对这样尺寸的SUV产品而言实在难能可贵,尤其所搭载的手自排变速箱,仅具有4前速档位,若是换上齿比更绵密、换档更快速的新开发变速箱,相信表现还可更挤进9秒的关卡。在试车环境不良的台湾,这些严肃的数据并不容易测得,但是就试车组在偏僻道路测试的感受,的确令人歎服其性能之强大。虽然无法开到210公里的电子限速上限,但是XC 90到150公里时速之前的加速感觉确实而流畅,毫不拖泥带水,的确要得。而即便到了150公里时速,驾驶者的油门仍未到底,犹有余力,而空气力学的设计良好与胶合多层玻璃的良好隔音,让车室在150公里的巡航速度下,依旧保持良好的静肃性。让人对这辆2公吨重的巨兽,刮目相看。

而比起大马力就可造就的直线速度感而言,XC90在弯道上的表现,更是让我们爱不释手。在高速公路之后的弯道,我们把XC90照着平常开房车的方式来带着XC90切弯,心中略觉忐忑,所预期的是极大的侧倾与负荷过大车轮滑移的尖叫。侧倾与叫声都有出现,但时机较预期的晚,程度亦没有想像中大。这令试车组大为惊讶。同属XC家族中的XC70,是Volvo试着从旅行车市场转型至SUV市场的第一号作品。从试车组的角度来看,第一代的Cross Country毋宁是失败的,挑高的底盘、拉长的行程、过软的悬载,让参与试车的人员都在北宜公路的摇晃下出现少见的晕车。而二年后推出的2003年式XC70在底盘的设定上虽有进步,不再具有强制晕车的效果,但是偏软的悬载,仍让弯道中的重心控制不甚容易。但这些现象在XC90身上付之阙如。当然,XC90操控还是比不上性能房车或是小钢炮产品,但是在SUV的产品中,不论欧陆、日系或美国的产品,鲜少能与之匹敌。

Volvo在车外碰撞安全考量下的引擎低摆位设计,不但让高人一等的XC90在与房车对撞时,保护着对方车辆及自己车辆的安全,更为XC90在过弯表现上,带来了与外型不合的先天优势。为具有面对越野环境的能力,XC90强化的悬载结构上,安装着Haldex电子控制四轮驱动系统,能以比黏性耦合系统更快的速度,依路况将5%至65%的动力传达至后轮,保持四轮最大的抓地力,自然具有良好的操控表现;加上DSTC动态稳定循迹系统,让XC90都能顺顺地依着方向盘的指示,以略显转向不足的方式,以轮胎叫声最小的方式,平稳地拉过每一个弯点,安全地将大家带到下一个弯道,乃至于回家的道路。而若真的是爱玩到不行的驾驶,大可以长按排档桿前的DSTC按键将辅助系统关闭,让其18吋的大脚依着驾驶的节拍演奏狂叫,享受纯粹机械的乐趣。而在这种情况下,XC90在RSC系统之外的良好阻尼与弹簧设定,让荷重的分配能很快地回复至平衡位置,因此在连续的弯道中,驾驶都可以将每个弯道独立来处理,而不用浪费时间等待车身重新取得平衡,让我们在连续不断的弯道中,可以连续而快速地切过每一个弯道,极过过瘾。而这些操控的乐趣,在同等价位的竞争对手中,是无法获得的,无怪乎在挑剔的英国媒体与爱国的美国人眼中,XC90能打败那幺多对手,拿到如此多的褒奖。

而除了质感、性能、乐趣之外、XC90在空间的变化上,亦是获得全球一致好评的。XC90 T6上所配置的三排七人座椅,后面二排均可以向前翻倒,以构成一个平坦的置物空间。第二排座椅的放倒只需要操作二个拉柄,便可以轻易做到将椅背翻倒、座椅前移,使用方式在同级产品中已属方便。但第三排座椅的收折机构,机构的巧妙则更令人惊豔。第三排座椅旁有二个拉柄,可以让椅垫沿着滑轨向后方斜下推入,收藏在椅背下方。当椅垫滑动到底时,椅垫滑块上的突块会撞击椅背收折机构的卡榫,椅背便可以向前收折,轻鬆换来一个平整的置物空间。Volvo工程师的智慧,再次得到试车组一致的肯定,相信也是让全球媒体欣赏的重点之一。

当试车行程接近尾声时,试车组成员一致认为,XC90是辆令人惊豔的产品,从外型、内装、配备、用料、质感、性能、操控等,XC90全面性的高水準演出,让人体认到Volvo之所以被称为瑞典国宝的雄厚实力。历经多年消费纷争与品牌形象弱化,新世代的Volvo产品,在台湾一直是欧洲高级车市中的小众产品,在双B神话下被许多消费者所忽略。在有了如此精采的体验后,我们认为,忽略了XC90,将是消费者极大的损失。当然,XC90并不适合与Land Rover等重度越野的产品一较越野实力,而是一辆在道路上行驶为定位的运动休旅车。XC90与任何一辆竞争车款相比,都毫不逊色。

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